乐秀赢球·国产自由光月销量近万,单靠情怀能裹得住?

从去年的11月份至今,国产jeep自由光上市正好一年了。一年来,自由光销量已经逼近10万辆,迅速挤进了20~30万级suv市场的第一阵营,今年9月份月销量甚至一度达到9500辆,创下了年内新高。不过这也说明了一个问题,自由光月销量近万的现象更多的是消费者对产品的认可,对jeep 所倡导的这种自由、纯粹的生活方式的认可,脱下了情怀的外衣,自由光的专业产品力及jeep精神才是销量背后的推动力。

乐秀赢球·国产自由光月销量近万,单靠情怀能裹得住?

乐秀赢球,从去年的11月份至今,国产jeep自由光上市正好一年了。一年来,自由光销量已经逼近10万辆,迅速挤进了20~30万级suv市场的第一阵营,今年9月份月销量甚至一度达到9500辆,创下了年内新高。在其带动下,广汽菲克销量1-9月份同比增长超300%。作为刚入市不久的自由光有如此惊人表现,靠什么呢?仅仅靠jeep的情怀吗?

情怀只做了微小贡献

说起jeep,免不了要谈情怀,作为suv鼻祖,老一辈的人只要提到硬派suv,一定会联想到jeep车。但是现在的jeep,已经更加与时俱进,满足更多主流消费者的用车需求,jeep自由光正是这样一款时尚、科技、高端、专业的城市suv。

在外形上就能看出,自由光身上jeep的烙印并不十分明显,舍弃了不少jeep硬汉风格,取而代之的是另一种较为时尚的造型,因此真正下单往往是理性和感性综合后,对产品本身的更加认可的结果,所以除了情怀,自由光赢得的更多的是理性消费者的青睐,如此惊人的销量也早已说明自由光的专业实力。

抛开情怀再谈产品

既然情怀的加持并不多,那就需要来谈谈产品本身。首先,虽然自由光国产后价格低了不少,但是专业配置还是原汁原味,工艺上甚至比进口版本品质还高一点。在细节性的功能方面不仅没有缩水,还增加了一些应对城市通勤的功能,如副驾电动座椅调节,pm2.5过滤等。

而fsd主动减震系统和自动启停等则成了标配,高版本车型上的acc自适应巡航、fcw前碰撞预警系统、lanesense主动式车道偏离辅助系统,和bsm盲区监测系统等一系列主动安全装备在同级别车上,也极为少见。此外,整车隔音相当不错,8.4英寸中控显示屏搭载升级后的uconnect系统交互体验很出色。动力上,jeep自由光搭载了2.0l和2.4l的虎鲨发动机,并采用了multiair电子液压全时可变气门技术,而与发动机匹配的是德国zf的9at变速箱。

要说9at变速箱有一个特性,那就是拥宽泛传动比区间,绵密的挡位齿比能提供更加平顺的驾驶感受,在城市通勤还能兼顾高效省油,这个特性是明显的,因为工信部有公开显示综合油耗的数据,jeep自由光的油耗为8.1l/100km.相比之下,同级别的途观为9.2l/100km,昂科威为8.8l/100km。客观验证了自由光使用的9at自动变速箱相比途观2.0t和昂科威28t等配备的6at变速箱更有优势。

比同级还有啥优势?

除了油耗上的对比,自由光比同级别还有其他优势么?目前来讲,中型suv第一阵营里,除了自由光还有两位,途观和昂科威。从动力上说,自由光的2.4l对应对手的2.0t车型。自然吸气和涡轮增压谁优谁劣,一直争论不休。如果从数据上讲,2.4l的自由光相对于对手是不占优势的,但如果数据能说明一切,那还要测试编辑有什么用?

其实你开起来就知道,自由光胜在低速时提速更快,起步更快。如今suv大部分都在城市中行驶,速度都快不到哪里去,如此一来,自由光就要舒心的多。

此外,自由光还有一张王牌,那就是四驱系统。自由光上的这套active drive智能全时四驱技术,采用电子化后轴分离技术,能够实现两驱和四驱的切换。行驶在普通铺装路面时为两驱模式,随着车辆动态及路况的实时变化。

其实自由光还搭载了selec-terrain路况模式自选系统,拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式,昂科威虽然也有flexride自适应驾驶系统,也提供标准、旅行、运动、越野四种驾驶模式选择,但更偏向于在城市啃个马路牙子式的越野,与jeep的专业范儿一比就显得有那么一些业余了。而在底盘高度上,自由光190毫米的通过性比起途观和昂科威底盘的160毫米和173毫米也更胜一筹。

此外,自由光的这套四驱系统并不只在高配车型上才有,在25万这个价位就能入手一台2.4l专业版搭载四驱系统的自由光,且还具有发动机启停、无钥匙进入、全景天窗、头部气囊、膝部气囊、座椅加热、第二排座椅调节、双向自动泊车系统等配置,同样的价位,配置上比途观就要厚道一些。

与之对比的是,同等价位昂科威相对有几分诚意,诸如全景天窗、无钥匙进入、腰部支撑、防紫外线隔热玻璃、发动机启停等配置都具有,相比自由光只少了胎压监测、车顶行李架、皮方向盘,等并不是那么重要的配置。总的来看,25万元左右自由光显然更有实力更具性价比,途观胜在入市早积累了人气,昂科威同样实力不俗,但更偏向于城市公路用途。对比自由光还是少了点了什么,比如,至少你在郊外自驾时开着一辆jeep在心理显然会更放心一些。

al频道小结

自由光看起来并不是那么jeep,离经叛道的造型导致很多消费者在为其买单的时候,情怀成了极其微小的考量。不过这也说明了一个问题,自由光月销量近万的现象更多的是消费者对产品的认可,对jeep 所倡导的这种自由、纯粹的生活方式的认可,脱下了情怀的外衣,自由光的专业产品力及jeep精神才是销量背后的推动力。

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