王永志:铸大国长剑,攀科技高峰

笔者认为,很重要的一点,是既要坚持“高格调”地开展教育,也要把“高格调”与“唱高调”区别开来。之后我军长期的实践也表明,保持“高格调”有助于最大限度地保持思想政治教育的原则性、思想性、战斗性。与保持“

2003年10月16日6: 23,中国第一艘载人飞船神舟五号成功返回地面。正在太空旅行的杨利伟走出舱门,向每个人挥手致意...那一刻,举国欢呼,中国载人航天工程总设计师王永志热泪盈眶。

王永志,辽宁昌图人,生于1932年11月。他是原总装备部的工程设计师和研究员,中国工程院院士。1952年被清华大学录取,1955年在莫斯科航空学院学习,1961年3月回到中国加入中国自行设计火箭的研究团队。

此后,王永志参与了中国各种火箭的设计和开发。他曾担任洲际火箭的副首席设计师和三种新型火箭的首席设计师。1992年,王永志担任中国载人航天工程的总设计师,他敦促采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱方案。

王永志把保障宇航员安全作为载人航天工程的首要难点和核心技术工作。他要求所有系统采取比世界上其他载人飞船更全面和完善的安全措施。在无人飞行试验中,他带领团队开发了“拟人新陈代谢装置”,使中国航天器能够跨越大型动物实验阶段,从无人飞行试验直接进入载人航天飞行。

1999年11月,中国第一艘无人驾驶试验飞船神舟一号成功升入天堂。然后,神舟二号、三号和四号相继成功发射。2003年,神舟五号任务圆满成功。从那以后的短短10年里,从“神武”到“神石”,六次飞行,六次飞跃,中国新的载人航天飞行高度一次又一次地被刻入浩瀚的天空。

王永志分别获得一项国家科学大会奖、两项国家科学技术进步奖和两项一等奖,并获得国家最高科学技术奖、何何亮李科学技术奖和军事专业技术重大贡献奖。2005年,王永志被中央军委授予“载人航天功勋科学家”荣誉称号。

(岳洋,我们的记者,程希南,我们的特别记者)

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