汽车燃油技术真的没前途?长安汽车要证明,未来仍是内燃机天下

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行情

“国内品牌内燃机的性能已经与国际品牌同步。我们应该对混合动力系统的匹配和优化充满信心。”

▲全国“千人计划”专家、威尔逊科技有限公司创始人兼总裁辛军博士

“到2020年,乘用车内燃机将进入4.0时代。同时,传统内燃机仍有很大的节能潜力。基于内燃机动力的混合动力系统可以满足未来的燃料消耗法规和碳排放法规。”

▲教育部长江学者、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室主任姚法明教授

蓝鲸动力平台的推出宣告长安汽车正式进入“动力3.0时代”。坚持自主创新、持续转型升级的长安汽车迎来了“第三次创新创业”的又一重大落地成就!"

▲长安汽车执行副总裁谭本红

9月17日,鲸动中国-2019中国汽车动力技术峰会论坛在重庆举行。企业、专家和媒体名人对汽车三大部件的演变、现状和趋势发表了看法和想法。

"传统汽油机仍有很大的发展潜力."

作为“千人计划”的特邀国家专家,“中国心脏”十大发动机评委、威尔逊科技有限公司创始人兼总裁辛军博士在现场分享了内燃机技术的发展和突破。

数据显示,2018年,混合动力和新能源汽车约占全球乘用车销量的3%,而今年1月至8月,汽车销量比例也大致相同。

基于此,他认为,虽然汽车电气化是大势所趋,但随着降低汽油机油耗关键技术的发明和内燃机热效率的不断提高,传统汽油机在未来仍将有很大的发展潜力。

同时,中国汽车品牌需要根据各个细分市场的需求规划电气化战略,并为混合动力系统制定相应的内燃机平台战略。

当单个内燃机的技术进步越来越不能满足未来法律法规的要求时,用各种形式的混合动力来解决这个问题是一种可取的方法。

教育部长江学者、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室主任姚法明教授认为,内燃机新技术的不断应用将不断提高内燃机的动态性能和热效率。"稀薄燃烧和后处理的突破和应用可以大大减少对电气化的依赖."

辛军博士持同样的观点,他认为到2020年,乘用车内燃机将进入4.0时代。然而,内燃机仍然有很大的节能潜力。基于内燃机动力的混合动力系统可以满足未来的燃料消耗和碳排放法规。

蓝鲸ne-一个不会持续10年的电力技术平台。

在车轮的滚动下,统治汽车工业100多年的内燃机正面临着前所未有的冲击和颠覆。面对巨大的变化,长安汽车很早就开始布局,并于今年6月推出了全新的动力品牌蓝鲸动力(Blue Whale Power)。

蓝鲸动力由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器和蓝鲸油电混合驱动组成。其中,蓝鲸发动机包括蓝鲸2.0t、1.5t和1.4t发动机;蓝鲸传输包括蓝鲸7速湿dct传输和6速蓝鲸混合传输。蓝鲸油电混合动力包括蓝鲸6速混合动力系统,这是中国第一个高度集成的p2混合动力系统。蓝鲸发电的最大实际意义是使强大的电力和高效的燃料节约共存成为可能。

对此,长安汽车执行副总裁谭本洪表示,“为了实现‘永不妥协’的高性能汽车动力解决方案,长安汽车打造的中国首个基于模块化顶层设计的新型模块化发动机研发平台蓝鲸ne Power Platform填补了中国汽车平台开发领域的空白。"

蓝鲸ne动力平台兼容1.0-1.8L排量,泛化率高达98%,生产线自动化程度和智能化程度达到国际先进水平。它不仅符合国家6b排放标准,还预设了欧洲7升级路径。整个系统兼容48v、hev、phev和reev设计,创造了一个“不会持续10年的电力技术平台”。

在这个平台上,集成了“敏捷”高效超清洁燃烧系统、全球第一批生产的舍弗勒智能凸轮定相系统、中国品牌第一批生产的全变排量油泵、工业第一使用的tmm智能热管理系统、双涡轮电控涡轮增压器等多项核心尖端黑色技术。

此外,为了确保每个蓝鲸ne引擎的一致性和耐用性,平台实现了从设计到制造的无缝连接:32家国际一流供应商提供设备,428个监控点始终监控,实现透明生产。“对产品缺陷零容忍,绝不允许“永远不再”确保蓝鲸ne发动机的高质量。”蓝鲸动力平台项目总监张晓宇博士说。

交通明星cs75 plus:一个人是幸福的,但他接管了房子。

在刚才的成都国际车展上,长安汽车推出了一款战略车型,同时也是蓝鲸动力cs75 plus的优秀代表,六款售价在106,900-154,900元人民币之间。随着外观、动力、智能和安全性的全面提升,被赋予强大产品动力的cs75 plus被长安汽车公司正式称为“明日之车”。最近几天,它的受欢迎程度甚至更高。

在论坛上,长安汽车执行副总裁谭本洪被媒体问及最多关于cs75 plus的问题。

谭本洪表示,作为长安汽车目前的“田字一号工程”,公司自上而下一直全力从事cs75 plus,以“100%甚至200%的热情和努力”。“cs75 plus只能为我们成功,不能失败!令人欣慰的是,cs75 plus市场的反应非常好,甚至超出了我们的预期。”

销售方面的受欢迎程度也使得长安汽车适时调整了cs75 plus的销售节奏。目前,长安汽车已将cs75 plus的销售目标设定为“10月份10,000台”,这意味着它将在上市的第二个月进入“10,000台俱乐部”。

虽然有好的目标,但生产能力是一个必须跨越的障碍。对于许多消费者反映的交货周期过长的问题,谭本红表示,“产能攀升需要科学的节奏。目前,过多的需求,包括变速箱和apa5.0自动停车系统,也给供应商带来了一些瓶颈和压力,这也是一个令人欣慰的担忧。目前,我们还积极面对提高生产能力和努力尽早向消费者交付产品的问题。”

对于汽车销售来说,明星产品往往会带来“漩涡效应”,也就是说,爆炸的爆发往往会让同一品牌的其他兄弟车型更加关注,甚至推高销量。“cs75 plus是这么大的一个ip。据统计,cs75 plus推出后,长安汽车4s店的客流量比以前高出约35%。重庆人常说:“一人有福,一屋被夺!”!"

"原则面前没有失败这回事!"

在当前白热化的市场竞争中,cs75 plus的流行也引发了一些在线水资源和不良自我媒体的恶意攻击和虚假报道。对此,谭本洪直言不讳。他说,“cs75 plus是长安汽车非常重要的战略模式,是我们的根本。我们的生命和主权一样神圣!"

“作为一个企业,尤其是汽车公司,长安汽车始终坚持和平是最重要的,和平是最重要的。无论是用户还是媒体,当双方存在差异或信息不对称时,我们都非常愿意沟通和解释。谭本洪说,“不仅如此,长安汽车一直坚持自我批评。”。然而,在这一原则面前没有先例。长安汽车对于当前网络上的一些恶意捏造、诽谤和虚假报道,特别是对于一些别有用心的“雇佣水兵”,一定会拿起合法武器,捍卫自己的权利,严厉打击这种不健康的做法。我相信长安一定会做到的!”

最后

作为汽车的核心,自汽车诞生以来,动力系统一直是所有品牌的核心。然而,在更高质量要求和更严格环境保护法规的多重实际压力下,所有汽车公司都被迫将更多精力放在更新更好的电力系统的研发上。

蓝鲸动力和蓝鲸ne动力平台是拥有150多年军事基因的汽车公司长安汽车提供的解决方案。虽然目前市场上自主开发的国产发动机有奇瑞acteco、长城gw4c20a、一汽ca12gv等优秀代表。,作为中国第一个动力模块化平台,其成就当然需要时间和市场测试,其带来的意义和印象是显而易见的:它不仅填补了中国汽车平台化发展领域的空白,也是长安汽车在“自主创新、全球协调”背景下绘制的中国模式!

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